近日，为了进一步规范中国马拉松的管理，国际田联发布了赛事管理细则。细则规范了联合举办赛事和申请品牌赛事的流程，也对马拉松赛事赞助商提出了一定的要求。细则指出，所有比赛禁止烟草赞助，除国际田联允许外，不得使用酒精作为冠名赞助商。

其实不仅仅是马拉松，几乎所有的体育赛事都已经杜绝了烟草赞助，尤其是赛车。对于车迷来说，烟草赞助的时代是一个美好的时代。

那个年代绝对是所有粉丝最难忘的时光，尤其是在百家争鸣的香烟一代。无论是赛车上的涂装，还是车手身上的皮衣，都绝对可以看到香烟完整的品牌logo。同时，各品牌不同的配色以独特的设计美学与当年的二轮性能兽相结合。对于经历过那个时代的车迷来说，香烟已经成为二轮赛车中不可分割的重要元素。

虽然卷烟品牌与赛车的合作由来已久，但实际上卷烟厂商赞助MotoGP赛事的时间要比四轮赛事晚得多。众所周知的万宝路、罗斯曼和好彩都是在1985年左右进入MotoGP赛场的。

香烟品牌加入赛车的机会始于1968年，当时英国开始禁止香烟品牌在电视上做广告，因此这些香烟品牌的营销团队被迫寻找一种全新的方式来推广他们的产品。在战后的赛车比赛中，车手们在赛场上喷着二冲程蓝烟，近距离互斗，争夺冠军，这在烟草商眼中无疑是最好的宣传机会。

80年代中期，烟草商的大量赞助资金进入MotoGP，给车手和车队带来了翻天覆地的变化。车队得到了梦寐以求的预算，加速了赛车的研发和测试。车手获得更高的签约费和明星般的待遇，吸引更多年轻人参与赛车运动。

对于烟草公司来说，他们投入了大量的资金，他们也必须保证自己的投入是有效的。比如，罗斯曼曾在每场比赛中都派出摄影团队到赛道从头到尾拍摄，以保证世界各地的媒体都能有免费的版权宣传照片使用；今天在MotoGP上还能看到这种模式。比如红牛有专门的摄影团队和节目，在社交平台上曝光宣传。

香烟品牌的加入，不仅为车队、车手、媒体更蓬勃的发展带来了不菲的收入，也对赛事本身的推广产生了深远的影响。过去，MotoGP赛事主要在欧洲举行。随着烟商的市场拓展需求，MotoGP逐渐拓展到欧洲以外的国家和地区，海外赛事开始成为每年赛程上的固定车队，开启了赛车运动的空。

然而，烟草商称赞模拟人生卖烟的黄金时代并没有持续多久。随着1993年相关法规的收紧，罗斯曼决定退出赞助🎠🎠那个赛季结束后的MotoGP。2003年，全球168个国家签署了《世卫组织烟草控制框架公约》，大大限制了香烟的电视广告和赞助，也使得香烟商的涂层开始在赛车和皮衣上消失。

在新公约的禁令下，烟草商的经典画作逐渐退出了MotoGP赛车的舞台，过去的经典画作逐渐变成了追忆。但是很多烟草商的赞助资金一直都在，比如菲利普·莫里斯集团(简称PMI集团)，它和杜卡迪的合作由来已久，几十年来从未停止过资金援助。PMI集团甚至试图利用不同的外表和法律漏洞来维持其在舞台上的曝光率。

例如，在过去，当凯西·斯通纳和尼克·海登在杜卡迪时，PMI集团使用条形码来覆盖商标，并继续在杜卡迪赛车中曝光。但随着法律法规漏洞的填补，PMI集团也想出了更多不同的方式在赛车运动中继续曝光，比如借助电子烟品牌、公益品牌等方式赞助车队。其中，今年杜卡迪和法拉利赛车上的Mission Winnow是PMI集团最新的替身使者。

菲利普莫里斯集团的合作不仅限于车队。今年，MotoGP主办方Dorna的首席执行官Carmelo Ezpeleta也公开表示，将继续与PMI集团合作，在全世界推广MotoGP的赛车运动精神。虽然我们现在再也看不到赛车和皮衣上那种经典的“烟草商”涂装，但烟草商的赞助大概会以一种不同的方式出现在赛场上。